Mazda3复产的消息一经确认，立刻引起了无数消费者的关注，毕竟这样一款外观时尚，动力出色的车型还是有很多忠实的消费者的。但是在这个价位上的车型竞争还是非常激烈的，笔者今天将Mazda3与同价位上另外一款时尚车型CIVIC(CIVIC新闻,CIVIC说吧)作一个详细的比较。那么就让我们看看这两款车型到底有什么不同之处吧。

　　● 外观部分——Mazda3的肌肉感与CIVIC的棱角分明对比鲜明

　　Mazda3前脸那熟悉的五边型进气口被蒙上了两条象征激情的V型栅格。大灯一改前辈Mazda6的丹凤设计，新款大灯的设计更加充满动感。不同于欧日版本的方型，国产Mazda3将雾灯改为圆型，显得更具神秘色彩。漂亮的五幅式铝合金轮毂与固特异205/55R16 91V轮胎将车型的动感更加提升了一级。

　全新Civic体现了原厂称为Spoty Mono Form的设计理念，虽然还是四门版轿车，却颠覆以往四门轿车三厢分明的外表，将发动机舱、座舱与行李厢间的限条予以连贯，一气呵成，由侧面看去，由车头至车尾画出流畅的弧线，由高处向下观之，就有如一块肥皂，将四个角落切割，重新雕塑，丰腴中带着一股向前推进的动感。

　自１９７２年首度问世以来，ＣＩＶＩＣ可以说一直是本田的当家花旦，走过３４年的风雨历程，第八代ＣＩＶＩＣ带着东风本田和本田的重托杀入中国市场。国产的全新ＣＩＶＩＣ和美规ＣＩＶＩＣ是同步的，外观变化仅限于像增加前雾灯这样的细节，车体相对于美规的４４８８×１７５３×１４３５也变成４５００×１７５５×１４５０，更符合国人日益求大求舒服的诉求。

　　我们试驾的是ＣＩＶＩＣ １．８ ＶＴｉ ＭＴ，五档手动带天窗版。
 
 
 
厂家和经销商都推荐我们试驾这一款，说更能体现ＣＩＶＩＣ的高配置和驾驶乐趣。而且，正好也是东风本田自己也看重的红色。深秋的武汉，还是一片艳阳，艳阳的火红思域，几乎要刺痛我的眼睛。可是，喜欢，如同朝天椒一样的火红，红得热烈，红得纯净，红得桀骜不驯。

　　外观时尚内饰精良

　　人性化关怀以及优雅的运动风格充斥Ｃｉｖｉｃ的外观。美规的Ｃｉｖｉｃ外表恰如其分地融入了欧式风格，不过却更为优雅。如高速气流滑过一车身上部线条，滑至车身尾部并向后延展，微微上翘的扰流板，提高了高速行驶的稳定性。低悬式车窗设计，类似跑车的车顶轮廓令车身侧面造型更具视觉张力；略低的腰线一路上挑至车身尾部，与平直的肩线共同把整个车身勾勒出蓄势待发、呼之欲出的动感神态，静态时也有奔跑的感觉。

　　大胆前卫的内饰是一大亮点。同外观带给人的惊喜如出一辙，人们甚至难以相信这是一辆量产车。精良的内饰延承了本田一贯的精致风格。分层式的液晶显示仪表盘让人在惊奇之余，切实地体会了本田为驾驶者考虑的良苦用心，车速表、水温表和油量表位于便于观察的上层，便于高速行驶时，不用转换视线就方便地一览无余；转速表、里程表和档位显示等这些不需要时时察看的东东，则被安置在下层。

　　前风挡大副迁移，造就出宽大的仪表台。这个设计大多出于ＲＶ厢式多功能车，此种设计营造出更为宽敞的内部空间，并且在正面撞击时，可有效增加安全缓冲区域。

　　充满运动风格的两辐式方向盘可以上下前后四方向调节，改装一族一定有意外的惊喜：因为不必改装就达到了改装的目的。方向盘还整合了音响及巡航系统控制键，采用“触摸十设计”，行驶过程中不用低头便可完成音响以及巡航设定。

　　规划合理整齐的各种储物格非常便利且不显零乱，又一次体现了本田造车的精致与匠心。由于轴距经过加大的关系，高个子坐在后座也丝毫不觉得逼仄。

　　油门灵动操控得心应手

　　ＣＩＶＩＣ外观像个清俊小生，所以理所当然地，其反应也是灵动见长，俏皮而聪敏。

　　１．８升的ｉ－ＶＴＥＣ发动机，通过采用可变气门正时技术，发动机可以达到１４０马力和１７４牛·米。全新的五档手动变速箱的换挡行程很短，整个动力系统都充满了动感油门的响应，非常直接。

　　ＣＩＶＩＣ采用了四轮独立悬挂，而不是后扭力梁，显然这是为了提高舒适性。驾驶的感受来说，ＣＩＶＩＣ在直路的表现很好，较为柔软的悬挂对于震动的吸收很好。由于底盘的侧向支撑较软，过弯时车身的侧倾较大。但是，倒也不至于让人有太大的倾侧感觉。外直径３６厘米的方向盘总圈数只有２．５圈，尤其难能可贵的是在一般方向感觉模糊的中段也有良好的反应，方向盘的路感清晰。有的试驾报告说ＣＩＶＩＣ在激烈驾驶时，会产生转向不足，但是我们没有发现。也许ＣＩＶＩＣ想淡化的正是前几代ＣＩＶＩＣ在人们头脑中的运动精神。刹车行程很短，小个子的美眉也不必担心会踩不到位。油门离刹车踏板很近，从油门到刹车非常方便。

　　我们感觉与以往日系车底盘过轻的印象相反，ＣＩＶＩＣ并没有表现得过于轻浮，底盘与方向盘的表现比较中庸，不至于在高速过弯时有倾翻的感觉。１．２５５吨的自重虽然算不得重，但是良好的设计，却让ＣＩＶＩＣ远离了日系车底盘不稳的诟病。

　　同丰田等日本公司一样，非常善于学习，并且能够抓住看似不利的时机，成就自己。与丰田不同的是，本田的创新清神体现在了每款车上，在每一个细节抓时新科技，抓住时尚。总是能够保持与时代同步，在每一个领域都保持领先的地位。跳跃式发展的ＣＩＶＩＣ，比美女还要有优势，因为美女还有年华老去的结局，好的车却会代代相传，不断地进化完善，臻于完美。

　　技术亮点

　　ｉ－ＶＴＥＣ发动机采用正是可变气门，发动机可以达到１４０马力和１７４牛·米。虽然别人也有用过，但是，本田在发动机上却有独到的心得，此项技术又一次为本田赢得了荣誉。省油高功率，不是本田自吹。

　　四轮独立悬挂兼顾了舒适性和运动性，方向盘只有２．５圈，难能可贵的是在一般方向感觉模糊的中段也有良好的反应，方向盘的路感清晰。