2006年4月，广州本田思迪（CITY）在中国上市至今，虽然褒贬不一，销量却还不错。2007年8月28日，在广州大学城，广州本田08款思迪和飞度•型动派正式发布，并抢先试驾新改款思迪，今天，我们就一起看看这个“小子”如何潇洒？

　　外观：秉广州本田设计风格

    新思迪秉承了广州本田设计风格，从产品设计、生产制造、实际使用直至材料回收的全部过程，都贯穿了广州本田绿色环保的企业理念。外观设计上最显著的特征将是前大灯变化，原来矩形前大灯将变成“丹凤眼”的长条灯，头部造型也将更为紧凑，取消原有格栅中部分金属条，前进气口更为宽大，让更多的空气进入发动机倉，降低发动机温度，提高燃烧效率，加大金属条使前脸更为大方，有力，它使得整车显得更为动感统一。轮圈是类似锐志的六幅式，天窗采用超薄设计，并具有防夹功能；另外，高亮度的清晰尾灯组合，比较醒目，这些都使得新思迪有一种潇洒走一回的感觉。

　　内饰：简洁大方，做工精良

    新思迪内饰相对于老款思迪来说工艺更精良，颜色配搭也简洁得体，触手可及的中控门锁，新增的AUX接口，可以选择喜爱的音乐;加入了动感元素的方向盘，手感比较舒服、轻巧，而仪表盘清晰明亮，比较现代，信息简单明了，可以轻松了解行车信息。中控台的布置简约实用，按钮的排列层次分明，中控台下方以桃木饰条分隔开来，而且材质显得很高档。后排椅垫可独立调节，三种空间组合可增高、增大、增长，比如将副驾座椅靠背放倒以后排座椅练成一体，可以把原来后备箱容积500（L），增大实现长度为2710mm的空间，便于放置超长物品！

    新思迪在舒适性方面的表现出乎我的意料。2450mm的轴距在前排乘客腿部空间得到最舒服的乘坐情况下，后排的乘坐空间依然很富裕，广本工作人员在驾驶座和后排，近一米七五个头的人也不觉得拥挤。真皮座椅，后座新增椅头枕调节器，给后排乘客乘坐更舒服和颈部得到更好的保护作用!另外,手套箱和储物箱上下相对,空间比较大储放东西方便.整车空间利用合理,舒服!

    08款思迪的悬挂改进了，经过重新设计，后悬挂更换了新的吸震弹簧，提高了悬挂硬度。前悬挂同样有类似的改进，但却是调软了。此外转向机构的横向拉杆加粗，强度更高，因此转向时方向盘的手感和路面反馈的信息更加直接。前后轮圈直接由原来的14寸升级为15英寸，轮胎也升级到185/60R15，抓地力更佳，乘坐比较舒适。同时原来后轮的豉式刹车改为盘式刹车，令思迪刹车性能提升一个档次，在国产车型中开创先河。

    1.5L VTEC发动机在继承i-DSI的超低油耗技术上，可获得最大动力输出为,最大功率达到60/5700rpm，最大扭矩116/2800rpm，与之配有5速自动变速箱，也在同级车中处于领先的地位。中低速的加速有所欠缺，车速增加时并没有两厢飞度那种轻快感，可能是思迪比两厢飞度稍高的车重影响，也可能本田有意作了保守的调校，毕竟思迪的形象要比两厢飞度稳重点。

    新思迪的油门较轻，稍一点油门，转数表就会给出直接的反应。一脚油门到底，发动机瞬间咆哮，不过声响似乎超出了我的想像。声音虽然大了点，但车身还是能够迅速做出反应，新思迪中高段加速的感觉比较好，要想有强烈的推背感，那可怕就会有点难为情了,这使得我在车少的公路上狂跑了一会,后劲有点吃力,在高速过弯悬挂偏软,由于车身较轻甩尾时有些失控、发漂。在百公里急刹车表现出色，比非常稳当，超车也很轻松、灵活。